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- 2019.03.01 Friday
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- by スポンサードリンク
クランクの状態
はい！ベアリングはー
前に向かって
左ベアリングok
センターベアリング ゴリゴリ、サラサラNG
右ベアリング ゴリゴリNG
コンロッド ゴリゴリ NG
結果…終了
コンロッドの付け根のゴリゴリ感は、かなり深刻な状態なので
多分オーバーホールも無理…
やはり、水に対しての対策こされてない箇所の
ベアリングが水を喰ってしまうと
ダメージが大きいみたいです。
と言うことで、クランク交換になりました(涙)
- 2019.03.01 Friday
- NSR250R MC28
- 10:23
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- by キタ
クランクの状態
はい！ベアリングはー
前に向かって
左ベアリングok
センターベアリング ゴリゴリ、サラサラNG
右ベアリング ゴリゴリNG
コンロッド ゴリゴリ NG
結果…終了
コンロッドの付け根のゴリゴリ感は、かなり深刻な状態なので
多分おーばーも無理…
やはり、水に対しての対策こされてない箇所の
ベアリングが水を喰ってしまうと
ダメージが大きいみたいです。
と言うことで、クランク交換になりました(涙)
- 2019.03.01 Friday
- NSR250R MC28
- 10:22
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- by キタ
エンジン分解
フライホイールプーラー無かったので
頼りになるバイクセンター広大の大橋さんに
クルクルポン！してもらいました。
クランクケース割れれば、後は楽勝！
MC28は、エンジン載せたまま分解できる
親切設計！「シリンダーの回せないネジ有りますが」
さあ、クランク生きてるでしょうか…？
- 2019.02.07 Thursday
- NSR250R MC28
- 08:38
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- by キタ
エンジン始動
最悪のPGMが水没故障の現実から目を背けていましたが
これが無いと全てが始まらないのでヤフオクで購入
送料込みで７万円の出費・・・
<br>
痛い・・痛すぎる・・・
- 2019.02.06 Wednesday
- NSR250R MC28
- 18:33
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- by キタ
レストア開始
フレームとスイングアームを止めている ボルトは27 mm 標準の KTC では
24ミリまでしか設定がないので 27 mm のソケットを購入
とりあえずエンジンかかるかどうかだけ確認したかったので仮組み
<br
>
ラジエーターチャンバーと一通り装着して 試運転を試みますが
うんともすんとも エンジンがかかりません
原因は火が飛んでないイグニッションコイルやハイテンションコードを換えてみるが効果なし
最悪の事態ですが、いくら配線図とにらめっこしてもPGMがオダブツしてる様です・・・
ヤフオクに参戦だー
- 2019.02.04 Monday
- NSR250R MC28
- 00:15
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- -
- by キタ
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